1997年11月，杭氧为航天508所研制了中4000×8200mm真空容器和热沉。1998年8月又为航天511所研制了φ5000×12000mm载人航的热沉。在此类热沉研制中，首次采用异种金属焊接结构，在王志宏负责的焊接试验组，进行了多次试验获得成功。这种热沉的研制成功，保证卫星相机试验和神舟系列载人的航天飞船的上天提供了地面试验设备。

1999年初，苏氧勺两安交通大学合作完成了我国KM6载人航天器空间环境模拟实验设备制冷系统氦气体轴承透平膨胀机的研制。1999年6月25日，在参加神舟号飞船大型热真空实验中，该杉L取得了成功，为神舟号飞船提供制冷系统，同时也积累了氦气体透平膨胀机经验。KM6航大器空间环境实验设备荣获2001年中国高校科技进步二等奖。

13 第一台增压透平膨胀机的氮气液化设备研制(1984~1985)

1984年，开封空分没备厂为仪仟化纤联合公司设计一套YPN-1200则氮气液化设备。其中采用增压器回收膨胀功的十压透平膨胀机是国内第一台自行设计制造的。1985年4月21日试车成功。现场测试，各项指标均达到设计要求，膨胀机每小时能回收膨胀功率100kWh，一年可节省电80×10⁴kwh。增压膨胀机在空气分离设备中的广泛应用开辟了一条节能的新路。

14 多孔表面管冷凝蒸发器技术开发(1984~1992)

1984年，杭州制氧机研究所立题开发冷凝蒸发器的多孔表面管技术，并开展“多孔表面管(高热流管)是一种很有发展前途的强化换热技术，将会得到进一步的发展与广泛应用。1986年起，开始对多孔表面管制造工艺——烧结法和喷涂法进行筛选试验。1987～1988年，先后与天津大学和浙江大学合作，以丙酮和液氮为工质的传热性能试验。1989年，杭州制氧机厂立项“多孔表面管冷凝蒸发器传热和结构研究”，并结合新150m³／h空气分离设备产品开发，进行产品设汁和工业试验。1990年，完成了多孔表面管冷凝蒸发器设计、制造，并在新150m³／h空分设备产品上试验，获得成功，主冷传热温差由2．5℃减小至1．1~1．2℃，节省能耗5％～7％。1991年，将新150m³／h空气分离设备安装在镇江氧气厂，并投入使用，1992年通过考核。用户评价技术经济指标先进、性能工况稳定、运行操作压力仅为1~1．2MPa，节能效果显著，总体质量水平高。迄今为止，已推广生产了近百台套应用于150m³／h空气分离设备。多孔表面管冷凝蒸发器已申请国家实用新型专利(91200215．8)。

15 类环状流微液膜蒸发板翅式冷凝蒸发技术的研究开发(1986～1994)

1986年，杭州制氧机厂和西安交通大学合作共同立项，研制新型高效冷凝蒸发器，以适应空分设备大型化后的需要。1987年在模拟实验的基础上，筛选了五种翅片规格，制成试件开始对板翅式换热器的沸腾试验。在总结了各种翅片传热性能的资料后，设计了一台小型工业实验用冷凝蒸发器。以期在丁业应用中实现在实验室内所求得的数据。因此所使用的翅片为实验室内最佳翅片，所设计的结构，尽量模拟实验室内条件。该实验装置在1994年取得了效果，验证了实验室内所得数据的可靠性。该实验型冷凝蒸发器可推广应用于小空气分离设备上。

1995年4月，正式开始了大型冷凝蒸发器的结构性实验，试件高度和大型主冷相适应。共进行了12种结构的试件实验。其中包括双沸腾液池型结构、中间补液型结构、通道中间补液型结构、沸腾通道单面加热和双面加热型结构等试件。在这些试件实验数据的筛选下，1996年7月，制定了在中型制氧装置中应用的冷凝蒸发器设计方案，并设计了杭钢6500m³／h制氧装置中的冷凝蒸发器。该装置于1999年4月开车，已连续运行了45个月。和同类型产品相比，在体积、重量相同时，温差由1．3K降到0．57K，下塔压力降低，使单位氧能耗降低4．2％；在温差相同时，其体积、重量可下降30％以上，一台6500m³／h主冷可节约制造成本25万元以上。

1998年10月，类环状流微液膜蒸发板翅式冷凝蒸发技术通过省级鉴定。2001年度获得国家技术发明二等奖，获奖人员有吴裕远、阎振贵、陈流芳、毛央平等。2003年2月，用该技术研制的新型冷凝蒸发器通过省级鉴定。这一技术可解决大型空气分离设备的主冷凝蒸发器安装在上下塔之间，提供了保证。