6 40~50L／h液氧液氮设备研制(1979~1984)

根据任务，由四川深冷设备研究所设计、四川空气分离设备厂试制40~50L／h制氧制氮车。1978年8月拟提出的流程方案未获得通过。1979年6月，陈金方任总设计师负责拟定的带高压空气循环膨胀制冷的全低压板式的液氧泵内压缩流程方案经双方审查获得通过。1979年底完成技术设计。1981年样机试制完成。1982年3月在厂内开始地面试验，第一次联动试车，一直到12月，先后经过19次试验和整改，经过不断的技术改进，而试制成功的。1983年3月至12月，又先后在昆明海拔2000米高原试验、重庆39℃高温试验及齐齐哈尔—30℃低温试验，均达到各项性能指标，运行稳定可靠，获得通过。与此同时，1979年工厂还根据任务，试制1200升液氧槽车。1980年初开始研究、设计工作，同年9月制造小一台样机。通过厂内进行蒸发率测定和在康定市进行高原性能测试及模灌充试验，绝热性能好，在各项技术经济指标，均达到了设计热性能好，在各项技术经济指标，均达到了设计要求。1984年11月，通过国家级定型技术鉴定。它的研制成功，为国内车载制氧制氮设备制造又闯出了一条新路。该车1985年获得部级科技进步成果二等奖。

7 第一套高压气化充装车研制(1981~1984)

1985年5月，根据国家任务，由四川空气分离设备厂试制高压液氮气化车。1981年下半年开始进行调研，并拟定厂流程方案。车上装有低温液体贮槽、低温液体泵、高压气化器及充装系统等构成。低温贮槽容积1．2m³，采用玻璃纤维真空绝热，用泵实现液体转注及加压，液体泵输送压力为35MPa。方案经双方审查，并完成最终设计。1983年4月完成了样机试制。同年6月通过国家级技术鉴定。陔车研制成功，开创了我国高压充气技术的新途径，曾先后用于基地卫星发射充气。1984年获得国家科技进步二等奖。该车也町用液氧介质为宇航员提供上天的呼吸用氧。除应用于国防外，还可广泛用于石油、化工、城镇供气等部门，特别适用于高压液氮压注强化采油，压力可高到70～105MPa。

8 第一套油田气深冷分离装置研制(1982～1986)

由四川深冷设备研究所设计、四川空气分离设备厂制造的第一套7×10⁴m³／h山压带液透平膨胀机制冷天然气分离中间试验装置装在四川中坝气田，于1982年投产。1983年，由易希朗任主任设计师，开始设计处理量50×10⁴m³／h油田气分离装置。设备采用带氨预冷的透平膨胀机制冷的流程，从油田气中回收丙丁烷以上烃类。设备于1983年完成设计，1984年完成制造，1985年安装在胜利油田。

1986年1月开车成功，正式投产。丙烷回收率达86％，能耗3000kJ／kg轻油，连续运转周期8000h。1987年通过部级鉴定，填补国内空白。该产品获国家科技进步二等奖和国家优质产品金奖。此后,四川空气分离设备厂相继开发出(5～50)×10⁴m³／d产品系列。

9 14～15k氦制冷设备研制(1982～1987)

1982年，根据航天气象卫星所需低温14～15K氦制冷设备，杭州制氧机厂指定陈有章负责，并指定孙瑞瑾、吴健美等人进行方案论证。1983年8月16日对提出的产品研制方案进行研讨，并于9月16日通过航天部的评审，确定采用带液氮预冷单级膨胀的克劳特液化流程。接着杭州制氧机研究所指派吴健美等17人参加设计工作。在氦压缩机试制中，为了保证无泄漏可靠运转，采取匕项技术措施。透平膨胀机采用静压气体轴承。在研制膨胀机过程中，解决了26×10